Równocześnie z budową zapory w Pilchowicach powstawała linia kolejowa umożliwiająca transport materiałów budowlanych. Kolej Doliny Bobru (Bobertalbahn) czyli odcinek linii z Jeleniej Góry do Lwówka Śląskiego z uwagi na duże zróżnicowanie terenu wymagał sporych nakładów pracy. Trzeba tu było wykuć tunele oraz postawić szereg murów oporowych, mostów i wiaduktów. Jednym z piękniejszych obiektów inżynieryjnych jest most kratownicowy nad Jeziorem Pilchowickim.
Powstał w latach 1905-1906 i do dziś należy do najwyższych mostów kolejowych w Polsce. Uwagę zwraca zastosowana tu kratownica dolna. Ciekawy jest także z innego powodu - zamiast na tradycyjnych przyczółkach, wspiera się na dwóch kamienno-betonowych, odległych od siebie o 85 m filarach. Ma 135 m długości i wznosi się ok. 40 m nad dnem doliny. Jego budowniczowie wzorowali się na konstrukcji mostu w Racławicach Śląskich.
W 1945 r. Niemcy próbowali most wysadzić ale nie do końca im się to udało. Stalowe przęsło nie zostało uszkodzone, natomiast zniszczenia części murowanej dość szybko naprawiono przywracając przejezdność.
źródło: polskaniezwykla.pl
Opinie
Aby móc wyrazić opinię i przesłać ocenę tego miejsca musisz się zalogować